要说选车,比起明星代言我更信他们 爱因斯坦

时间:17-07-30 08:02 责任编辑: 来源: 点击:

要说选车,比起明星代言我更信他们 爱因斯坦


都说现在是一个眼球经济的时代,只要有人关注就能产生效益。所以,为了让人关注,请明星代言成为越来越多车企的选择。我大汽车圈多得是令万众瞩目的代言案例,比如北京现代请来权志龙为悦纳站台,挤爆了北京车展现场导致不得不封馆;也不乏一些契合度非常高的成功案例,比如韩寒与斯巴鲁,因为作为赛车手的韩寒就确确实实驾驶斯巴鲁XV赛车拿下过5座CRC车手年度总冠军;当然有时也会遭遇一些小尴尬,比如身为哈弗SUV代言人的孙红雷居然为路虎全新一代发现的上市发布会站台……

尽管明星的代言能让我们认识一款车型,但是当我们真正要选择一款车的时候,其实更愿意听两类人的意见:专家和车主。如果一款车能得到专家和车主的双重好评,那么表明这款车在技术和实用性方面一定是杠杠滴。

刚刚上市一个月的江淮瑞风S7就是这样一款产品。其不仅在上市之前就有首批来自中国汽车技术研究中心汽车工程研究院(以下简称“中汽中心”)的工程师成为车主,上市后更有越来越多的消费者成为其忠实拥趸,在汽车之家网站上力压其他紧凑型SUV位列口碑排行榜第一。如果你现在准备选一辆SUV,不妨听听他们是怎么说的。

工程师说:我检测的我放心

对于瑞风S7而言,中汽中心的工程师们并非一般的专家,而是在瑞风S7在研发测试阶段就一直参与其中的亲历者,可以说他们是最了解瑞风S7的一批人,和那些只能为产品和品牌带来知名度的明星代言不同,他们的认可才是真正有含金量的“加V认证”,他们不仅懂车还以成为首批车主的方式向外界证明了瑞风S7的产品可靠性。

例如中汽中心副总工程师、首席专家戎辉,他负责瑞风S7的硬件在环测试(HIL测试)以及电磁兼容测试。所以他知道,瑞风S7硬件在环HIL测试持续了一年半的时间,开发了10000多条测试用例,进行了3大轮,30余小轮的测试。瑞风S7车型生成实车前,就在HIL的虚拟的环境里验证了97%以上的电子电器功能。

一年半的测试接触,给了戎辉购买瑞风S7的信心。另一方面,瑞风S7的丰富配置也十分对“电子电器控”戎辉的胃口。从配置表来看,瑞风S7从EPS、ABS到无钥匙进入、全液晶仪表以及影音娱乐系统等配置一应俱全,而LDW车道偏离示警系统、AEB自动紧急刹车系统、盲点监测系统以及自动驻车AUTOHOLD和陡坡缓降等配置也让瑞风S7更加智能。这么多的丰富配置也使得瑞风S7在同级竞品中越级而出。

瑞风S7的工程师团购名单中,包括了汽车噪声和振动性能的“专家裁判员”王海洋。他在瑞风S7项目中担任汽车噪声试验的项目管控及资源协调。“瑞风S7研发过程中,我们在各个阶段做了6批次的样车,整车噪声试验历时300多天,共完成1000余项测试。最终,瑞风S7的怠速声音稳定在38分贝左右,车厢行驶的噪声效果也控制得非常好。”

达到这个目标值,瑞风S7在材料的选择上用了很多心思。例如瑞风S7的前围应用了二十到三十毫米厚的PU和三毫米的EVA,这种材料基本上都是用在高端车上面的,针对轮胎噪声,选择了专门的静音轮胎应用在瑞风S7上面。针对轮胎声腔引起空腔震动导致的车内噪声,瑞风S7轮胎轴头加了装一个二百多Hz的吸振器。

用户说:越级的瑞风S7甚合我意

如今瑞风S7正式销售已有一个多月,除了这些在产品研发阶段就已经深度测试的工程师们,越来越多的普通消费者拿到了瑞风S7实车,在汽车之家的口碑排行上,也正是这个受到专家认可、刚上市一个多月的瑞风S7夺得榜首,不仅高于哈弗H6、长安CS75等紧凑型SUV老将,也比吉利博越、荣威RX5等新晋“小鲜肉”高出不少。

▲数据来源:汽车之家

相比工程师们对瑞风S7的专业技术剖析,车主们对瑞风S7的感受更加直观。从上表可以看出,瑞风S7的最佳口碑得益于这几个点:空间、内饰、动力操控、舒适性和性价比。其实从小主的角度来看,瑞风S7的所有竞争优势都可以归结为两个字:越级。

瑞风S7的越级空间是一目了然的,定位于紧凑型SUV却又有一个中型SUV的身材。其车身尺寸为4790/1900/1760mm,配合2750mm的超长轴距,空间表现达到中型SUV的水准,简直吊打同级竞品。在二胎开放的时代背景下,消费者对SUV的需求也有“越来越大”的趋势,瑞风S7的出现恰好就迎合了这一消费趋势,得益于越级的空间尺寸,瑞风S7也因此成为同级少有的可以选装7座配置的车型。不得不说,江淮汽车这一招“田忌赛马”实在高明,同级别的车型都比瑞风S7尺寸小,尺寸和瑞风S7相近的车型却定位相对更高,性价比远不如瑞风S7。

▲信息来源:汽车之家瑞风S7口碑榜

消费者口碑的另一个集中点是瑞风S7的动力和操控。瑞风S7提供1.5T和2.0T+两种发动机选择,其中主推的1.5T车型搭载的是江淮自主研发的1.5TGDI发动机,集缸内直喷、涡轮增压、DVVT三大主流尖端技术于一身,拥有“低转速大扭矩”的显著优势,1500转即可达到251 N·m的最大扭矩,且最大功率达128Kw。瑞风S7的操控性则源于这款江淮拥有自主知识产权的6DCT湿式双离合变速箱,使得换挡更加平顺,油耗也更为经济。

江淮这款DCT变速箱其实大有来头,如今很多自主车企在研发DCT变速箱时,变速箱TCU的软件程序依然是与国外供应商合作开发,但江淮却选择了采购大陆集团的TCU硬件,并自己编写TCU软件程序。别小瞧了这个步骤,软件成本是需要持续投入的,如果由国外供应商来包揽TCU的程序开发,那么后期不仅维修保养和升级程序就需要更多花费,而且在程序升级上受制于人,且无法快速得到响应;自己开发TCU程序,则是“先苦后甜”,后期的维护和更新便能自主完成。这也是瑞风S7可以达到中型SUV的动力和操控,却依然保持紧凑型SUV价格的一大关键。

结语

瑞风S7虽然上市只有一个多月,已然在业绩和市场中一片好评。上市前,多位参与新车研发测试的专家成为粉丝及车主,上市后,大批车主成为拥趸将其推上口碑排行榜第一名。通过以上分析我们可以看出,瑞风S7之所以能承受这么多的赞美,是因为它有着有与赞美相匹配的实力。

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